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较大减速机轮材失灵功效解析
发布时间:2013-03-23 14:55:17 点击浏览:

  在检修过程中用自制人字中测量工具,对两中间轴齿轮,人字中相对位置差进行复测,结果发现所测数据与丹麦U941表给定的安装数值,反映到二中间大齿轮的轴向位置上,错位方向相反。此外,他们的轴向相对位置,两中间相对高速轴向电机侧有平行位移量。

  这样导致两中间轴磨机侧旋向齿承受载荷偏大。两中间轴齿轮人字中心,安装后状态与正确状态相差1。54+1。23=2。77mm4o扭力轴轴套,磨机侧端面与出轴吊装档板之间的距离,档板上打印数值32。5,检测前测量数值为31。smm说明平衡轮的轴向安装位置相对于车间组装给定位置向磨机侧有lmm位移。

  这也是导致两中间轴齿轮,磨机侧旋向受力大的因素。出轴吊架中前后铜导块与扭力轴轴套之间的间隙,图低要求2mm。实际安装时为gmm。检修前测量时。4mm,这样使得减速机在运转过程中平衡轮的轴向串动量大。

  扭力轴中心高,U941表规定380。6mm,安装时是380。6mm,但实测为381。lmm,使得高速段无回转侧隙。从而导致减速机两传动轴之间受力不均。经测量平衡轮膜片向电机侧(背向幅板)有56mm的锥度,工艺要求为最多不大于lmm。因不知出厂值多少,故不明原因。

  但可说明的是处于这种状态的膜片,其弹力特性将出现严重的不对称现象,导致减速机传动的不均载。上述各因素都是导致减速机传动的不均载的重要原因,尤其影响平衡轮与二中间轴齿轮啮合时的两个旋向的齿承载能力不均,使二段轴齿轮,磨机侧旋向齿处于超负荷运转状态,从而为齿面的胶合及轮齿的塑性变形创造了条件。此外,蝶形弹簧的安装不正确,也对减速机运行产生一定影响。

  由于减速机运行时的不均载,二段磨机侧齿面接触应力大,在运转过程中产生热量多。另外,该减速机的工作环境太差,无通风条件,环境温度高,造成油箱油温度过高,而且冷却系统没有与主机联锁,故油箱温度始终不能降下来,使油粘度值下降,工作齿面之间不能形成充分的油膜。

  当箱内油温高于50℃时,因保安系统的联锁,而冷却系统又未与主机联锁,造成主机频繁停车。据有关人员介绍,过去两年来,运行当中,主机停车,特别是夏季,每天停车几次。由于磨机的启动功率一般情况下是正常运行功率的35倍。加上工作齿面上,油膜形成困难,传递动力不均载,必定要加速齿轮工作面的失效速度。

  振动监测仪失灵,当减速机轻微失效后,运行当中振动加大,无法检测出来,只能使工作齿面的失效越来越严重,直到最后不可挽救的地步。减速机运行时的维修存在的问题1箱体内润滑油没能及时过滤更换。

 

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